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【听】进博会买家秀:即将开建的国产大型邮轮长什么样?

发布者: huaxiazi 发布时间: 2019-10-10 00:03:04

 

开篇词:如果说,2018年首届进博会是一场进口商品及服务的盛大“卖家秀”的话;那么,时隔近一年,是时候来一场精彩纷呈的“买家秀”了。让我们随记者看看这些进博会上产品与服务如何给我们的生产带来新的动力,给我们的生活带来新的美好,并且期待下一月第二届进博会更为精彩的“卖家秀”。

越来越多的国人青睐于乘坐邮轮纵横四海,但大型邮轮的建造却是中国船舶行业为数不多的空白点之一。去年的首届进博会上,中船集团与全球最大的邮轮运营商美国嘉年华集团和全球最大的邮轮制造商意大利芬坎蒂尼集团签订合同,合作设计建造2+4艘13.5万吨大型邮轮。本月18号,首艘国产大型邮轮就将在东方外高桥造船公司开工建造。目前,准备工作进展如何?本台记者孟诚洁实地探访,请听记者发来的《进博会“买家秀”》专题报道:《从进博会启航的中国造邮轮》:

大型邮轮意味着什么?国内造船行业零的突破、中船集团一号工程、外高桥造船的二次创业!为了它的建造,外高桥造船的2号船坞往岸线方向延长了200米。项目经理钟传明介绍:

“计划到今年年底基本完成船坞整体结构。二号船坞接长200米以后,达到740米。按照我们承接的邮轮长度,后坞室搭载,前坞室舾装。”

”两艘邮轮可以同时建造吗?”

”对!”

公司产品陈列室里,国产大型邮轮展露真容,该船基于芬坎蒂尼集团最新的VISTA平台,与正以东方为母港运营的歌诗达威尼斯号出自同门。它拥有2125间客房,可容纳超过5000名乘客,船上演艺、游乐、健身、购物设施一应俱全,如同一座浮动的五星级酒店+游乐场,单价高达7.7亿美元。外高桥造船主任设计师陈虹介绍,与他们之前建造的散货船、矿砂船最本质的不同,大型邮轮以人的体验为核心。一艘船物料的种类、零件的数量是货船的几十倍甚至上百倍。几年前,他和同事们为了造邮轮一起去体验邮轮,登船后大家的感受完全一致:

”看完之后感到震撼!你说航天飞机、火箭,有很多技术难关需要去攻克,邮轮你很难讲哪一块你做不到,但是你要把2000万个都做得到的零件,集成起来,并且是以合理的成本,合理的时间。难度就非常大,它是一个巨系统工程!”

邮轮旅游起源于欧洲,一百多年的积累,让日韩这样的造船强国都难以在这个市场占据一席之地。通过与芬坎蒂尼集团的合作,外高桥造船获得了vista级的完整资料,在陈虹的电脑上,这艘船的每个剖面,每一根管线都清晰可见:

”母型船纸质版图纸,数字化的模型数据我们都有,接下来,把母型船和我们不一样的地方,设计到位。老外比较喜欢晒太阳,有很多露天空间去享受阳光,但是中国以及亚洲,不要晒太阳,我们减少了露天区域。”

完成功能设计后,还要进行专门的生产设计,来告诉一线,按照什么样的节拍和顺序进行建造。从事这项工作的设计团队,有近500人。邮轮工程项目副经理易国伟说,这考验的是一家船厂的底蕴和内功:

”在20、30厘米的区域里要布十几层的管子。每一层施工的顺序,做错了,可能都要拆掉,损失会很大。”

另一个全新的挑战在于,船体建造完成后,酒店公共区域的设计、装修需要专业的分包商来完成,而这些配套企业基本都在欧洲。要帮助它们来中国开展业务,在本地寻找合作伙伴,成人之美才能互利共赢。外高桥造船公司总监吴幼奇说,尽快填补这些领域的空白,才能服务并管理好这些合作伙伴:

”艺术化设计,我们要建立一支队伍。比如产品设计,工业设计,都在招。我们现在就在和清华美院合作,进行一些研究。”

今天,2019亚太邮轮大会就将在东方开幕。虽然距离首艘国产大型邮轮建成,还有四年时间。但国产邮轮的品牌及运营模式,演艺项目的策划,服务人员培养,本土供应链的构建以及金融、保险等领域的开拓,已经成为业界的热议话题。外高桥造船公司副总经理周琦表示: ”我们一开始就定位在国际一流的质量水平,这也代表东方制造的水平,好的产品,加上好的运营服务,能够带动长三角乃至周边旅游业和配套产业的发展,能够带动数百家上千家供应商。”

依托国际合作的强强联手和中国制造的雄厚底蕴,即将开建的这艘船不仅是一件工业产品,而且会是一件艺术作品。而我们的乘客,将会在4年后亲身来体验这件孕育于进博会的人类创造精品。

 

作者:东方电台记者孟诚洁

编辑:李书娥

责任编辑:盛艳姿

 

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